石家庄通用交通学校知识摇篮-高铁防震减灾系统

   “全速运行中的高铁遇到地震会怎么样？”首要问题是短时间内快速停车，保护乘客的人身安全。那么高速行驶中的高铁是如何做到迅速的减速停车呢？
    

高铁防震减灾系统

2004年日本新泻县发生了里氏6.8级大地震，当大地震发生的时候，上越新干线高速列车“朱鹭325号”正以200km/h的速度刚刚开出隧道，眼看着一场车毁人亡的事故即将发生。多亏了列车上的地震预警系统发挥作用，列车马上自动实施紧急制动，在滑行了1.6公里之后，动车组终于停在了高铁线路上，避免了倾覆的命运。

很多人不知道这个系统是什么，举个例子：比如东北大地震发生前70秒，海岸地震计测仪预先监测到地震的微动，立即把这种微动发出的纵波(P波)信号速传到铁道沿线地震计测仪。铁道沿线地震计测仪作出自动判断后，自动将停电的信号发送到变电所，变电所立即切断新干线的供电系统，从而使得新干线迅速减速，并自动启动紧急刹车系统，直至完全停车。

为大家准备了一段视频，让大家了解一下日本当时是靠什么来保护了列车上的所有乘客

列车的安全是世界级的问题，我国在高铁安全方面也有专门的“高速铁路地震预警监测系统现场监测设备与前端预警服务器”为我们保驾护航。

（高速铁路地震监测预警系统现场监测设备和前端预警服务器”项目通过中国铁路总公司试用评审会议）

高速铁路地震预警现场监测设备主要包括监控单元和地震计，布设于铁路沿线，主要用于监测时速在200km/h以上的高速铁路沿线的实时地震动加速度情况。

当发生地震时，地震P波先于S波传到监测点，监控单元通过对地震计接收到的地震动数据分析后，在S波到达前对高速行驶的列车发出地震预警信息，使高速行驶的列车能够根据警报信息采取应急措施，最大程度减少高速铁路和旅客的生命财产损失。

当然，一切预警都是基于最大可能的不受到破坏，自然灾害面前人类其实是十分渺小的，下面是9.2级地震发生时的全过程，整个城市完全毁灭！

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